{"id":879,"date":"2020-11-19T19:09:12","date_gmt":"2020-11-19T23:09:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dev-id.co\/riverkeeper\/?page_id=879"},"modified":"2020-12-22T16:21:58","modified_gmt":"2020-12-22T20:21:58","slug":"impacts-du-pont-chausse-de-le-petitcodiac","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/petitcodiac.net\/fr\/accomplissements\/la-chaussee-petitcodiac\/impacts-du-pont-chausse-de-le-petitcodiac\/","title":{"rendered":"HISTORIQUE DU PONT-CHAUSS\u00c9E"},"content":{"rendered":"\n

CONSTRUCTION ET CONTROVERSES (1962-1999)<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Propos\u00e9 en 1962 par l’Agence f\u00e9d\u00e9rale de mise en valeur des marais maritimes comme option pour reconstruire le syst\u00e8me de digues dans les tron\u00e7ons sup\u00e9rieurs de la Petitcodiac et comme alternative \u00e0 la travers\u00e9e entre les communaut\u00e9s de Moncton et Riverview, le pont-chauss\u00e9e de la rivi\u00e8re Petitcodiac fut un projet controvers\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9but.<\/p>\n\n\n\n

Les agents des p\u00eaches ont \u00e9t\u00e9 les premiers \u00e0 exprimer leurs pr\u00e9occupations au d\u00e9but des ann\u00e9es 1960, suivis par le conseil municipal de Moncton de l’\u00e9poque, les p\u00eacheurs commerciaux, les p\u00eacheurs sportifs et les gens qui servaient de la rivi\u00e8re comme voie maritime pour le commerce.<\/p>\n\n\n\n

Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1960, ces projets n’\u00e9taient pas soumis \u00e0 des examens rigoureux d’\u00e9valuation environnementale ni \u00e0 des consultations publiques. Par contre, plusieurs investisseurs ayant des int\u00e9r\u00eats commerciaux en construction (carri\u00e8re de roches pour la construction du barrage) \u00e9taient fortement en faveur du projet, qui allait b\u00e9n\u00e9ficier de la cr\u00e9ation du bassin d’amont de 21 km de long dans la communaut\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La question a finalement \u00e9t\u00e9 tranch\u00e9e \u00e0 huis clos en 1964, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral offrant une importante incitation financi\u00e8re \u00e0 la province pour construire un pont-chauss\u00e9e de 3 millions de dollars au lieu d’un pont. Les co\u00fbts que repr\u00e9sentait la construction d’un pont au lieu d’un pont-chauss\u00e9e n’ont jamais \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s, mais on estime qu’ils \u00e9taient \u00e9gaux ou l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieurs (2,5 millions de dollars). La construction du pont-chauss\u00e9e a commenc\u00e9 en 1966 et le projet a \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9 en 1968.<\/p>\n\n\n\n

Bien que le pont-chauss\u00e9e ait \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 d’une passe \u00e0 poissons, des probl\u00e8mes sont imm\u00e9diatement apparus en 1969 lorsque des milliers de poissons ont \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9s morts et incapables de traverser librement en raison d’une mauvaise conception de la passe \u00e0 poissons et de l’accumulation de s\u00e9diments.<\/p>\n\n\n\n

Au cours des trois premi\u00e8res ann\u00e9es suivant la construction, on estime que plus de 10 millions de m\u00e8tres cubes (13 millions de verges cubes) de limon se sont accumul\u00e9s dans les 4,8 km de rivi\u00e8re en aval du pont-chauss\u00e9e. Plusieurs rapports de 1969 \u00e0 1971 ont d\u00e9crit son impact d\u00e9vastateur sur les p\u00eacheries de la rivi\u00e8re, et des propositions d’amendements aux vannes du pont-chauss\u00e9e ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9es, mais aucune mesure n’a \u00e9t\u00e9 prise. En 1976 et 1977, des rapports f\u00e9d\u00e9raux ont soulign\u00e9 plusieurs probl\u00e8mes li\u00e9s au fonctionnement des vannes en raison de l’\u00e9rosion, des emb\u00e2cles hivernaux et du “fonctionnement insatisfaisant des passes \u00e0 poisson”.<\/p>\n\n\n\n

Ce n’est qu’en 1978 que le minist\u00e8re des Transports du Nouveau-Brunswick a exig\u00e9 une \u00e9tude sur ces probl\u00e8mes. Le rapport final a recommand\u00e9 trois options : continuer \u00e0 fonctionner “tel quel”, continuer \u00e0 fonctionner sans les vannes, ou \u00e9liminer les fuites des vannes et modifier le protocole de fonctionnement.<\/p>\n\n\n\n

La troisi\u00e8me solution a \u00e9t\u00e9 choisie deux ans plus tard, mais elle n’a pas permis d’am\u00e9liorer la migration des poissons comme pr\u00e9vu. Le gouvernement provincial a d\u00e9cid\u00e9 d’ouvrir les vannes entre le 15 avril et le 7 juillet 1988, pour permettre aux poissons de migrer en amont. Cette d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 r\u00e9it\u00e9r\u00e9e du 26 septembre au 31 octobre 1988, ainsi qu’au printemps 1989 et 1990 lors des mar\u00e9es basses. En 1991, le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des P\u00eaches et Oc\u00e9ans a recommand\u00e9 d’ouvrir les vannes d’avril \u00e0 d\u00e9cembre de chaque ann\u00e9e. En mai 1992, un rapport d’un comit\u00e9 du gouvernement provincial a recommand\u00e9 sept autres options pour la modification du pont-chauss\u00e9e, mais le gouvernement n’a donn\u00e9 suite \u00e0 aucune de ces options en raison du facteur “co\u00fbt-b\u00e9n\u00e9fice”. D’autres rapports ont fait \u00e9tat de probl\u00e8mes li\u00e9s au passage des poissons jusqu’en 1995, lorsque le minist\u00e8re des Transports a accept\u00e9 d’ouvrir une vanne d’avril \u00e0 d\u00e9cembre, comme cela avait \u00e9t\u00e9 sugg\u00e9r\u00e9 quatre ans plus t\u00f4t. Un projet a alors \u00e9t\u00e9 mis en oeuvre en d\u00e9cembre 1996 pour commencer un essai d’ouverture syst\u00e9matique des vannes pendant l’ann\u00e9e, mais les conditions n’ont pas pu \u00eatre physiquement remplies, et le projet a finalement cess\u00e9 pour de bon le 1er juin 1999.<\/p>\n\n\n\n

LANCEMENT DES SENTINELLES PETITCODIAC ET LUTTE POUR LA RESTAURATION DE LA RIVI\u00c8RE PETITCODIAC (1999 – 2010)<\/h2>\n\n\n\n


L’organisme Sentinelles Petitcodiac a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 1999 avec le mandat de renverser l\u2019\u00e9norme d\u00e9vastation \u00e9cologique, \u00e9conomique et sociale caus\u00e9e par le pont-chauss\u00e9e de la rivi\u00e8re Petitcodiac. Les Sentinelles ont mis en \u0153uvre une s\u00e9rie d\u2019actions innovatrices en mati\u00e8re de communication environnementale et d\u2019application de la loi environnementale. Ces efforts ont men\u00e9 \u00e0 l\u2019ouverture des vannes du pont-chauss\u00e9e de la rivi\u00e8re Petitcodiac en avril 2010, marquant ainsi la fin de la plus longue bataille environnementale au Canada et le d\u00e9but du plus grand projet de restauration de rivi\u00e8re en Am\u00e9rique du Nord.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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